Batériový pas: 71 dátových bodov, a najviac povinných nesie elektrobicykel

Do 18. februára 2027 zostáva necelých šesť mesiacov a prvá otázka každého výrobcu je stále tá istá: čo presne má do pasu vstúpiť. Doteraz znela odpoveď „prečítajte si prílohu XIII". Od polovice augusta je lepšia.

Európska komisia zverejnila Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category, verziu 2.0 z 15. augusta 2026. Je to tabuľka, v ktorej je každé pole pomenované, opatrené právnym základom v nariadení o batériách a označené osobitne pre tri kategórie — batérie elektrických vozidiel (EV), batérie ľahkých dopravných prostriedkov (LMT) a priemyselné batérie nad 2 kWh.

Dokument sme stiahli a spočítali. Dátových bodov je 71. Tu je, čo z nich vyplýva.

Čo obsahuje 71 polí

Prvých šestnásť je identita batérie: jedinečný identifikátor, kto ju uvádza na trh, výrobca a adresa, kategória, model a číslo šarže, miesto a dátum výroby, hmotnosť, kapacita, chémia. Patria sem aj nebezpečné látky mimo ortuti, kadmia a olova, použiteľné hasiace prostriedky a kritické suroviny v koncentrácii nad 0,1 %.

Body 17 až 24 sú udržateľnosť: vyhlásenie o uhlíkovej stope a jej trieda, zodpovedné získavanie podľa politiky náležitej starostlivosti a percentuálne podiely recyklovaného obsahu — osobitne pre kobalt, lítium, nikel a olovo.

Body 25 až 39 sú elektrochémia: menovitá kapacita v Ah, minimálne, menovité a maximálne napätie s teplotným rozsahom, výkon, očakávaná životnosť v cykloch a referenčný test, ktorým bola meraná, energetická účinnosť pri 50 % životnosti, C-rate.

Body 40 až 47 pokrývajú označenia, EÚ vyhlásenie o zhode, informácie k nakladaniu s odpadovými batériami, podrobné zloženie katódy, anódy a elektrolytu a — čo sa spomína zriedka — čísla náhradných dielov a kontakty na ich dodávateľov.

Najviac povinných polí nemá EV batéria

Toto číslo prekvapí. Spočítané po stĺpcoch:

LMT — 48 povinných polí. EV — 42. Priemyselné — 32.

Batéria elektrobicykla teda nesie viac povinných polí než batéria elektromobilu a o šestnásť viac než priemyselná batéria s niekoľkými megawatthodinami. Dôvodom nie je prísnosť k ľahkej doprave, ale opak: pri priemyselných batériách je 25 polí podmienených namiesto povinných, oproti 12 pri EV a 9 pri LMT. Regulátor nechal viac „závisí od prípadu" práve tam, kde sú konfigurácie najrozmanitejšie.

Praktický dôsledok pre výrobcu LMT batérií je nepríjemne jednoduchý. Ak ste predpokladali, že ste zasiahnutí menej, pretože váš produkt je menší, dokument to nepotvrdzuje.

Na 21 miestach sa tri kategórie rozchádzajú

Nie je to jeden zoznam s tromi fajkami. Pri 21 zo 71 bodov sa aspoň jedna kategória líši od zvyšných dvoch — a rozdiely nie sú náhodné.

Skupina životnosti a výkonu — očakávaná životnosť, referenčný test, energetická účinnosť, C-rate, výkon, pokles výkonu, vnútorný odpor — je povinná pre EV a LMT, ale podmienená pre priemyselné.

Bod 33, prahová kapacita pre vyčerpanie, sa vyžaduje len pri EV. Pri LMT a priemyselných sa výslovne nevypĺňa.

A stav zdravia (state of health) je rozdelený: jeden bod je povinný len pre EV a pre zvyšné dve sa nevypĺňa, zatiaľ čo nasledujúcich päť je presne naopak — povinné pre LMT, podmienené pre priemyselné a nevypĺňajú sa pri EV.

Časť, ktorá mení projekt

Ak si z dokumentu odnesiete jedinú vec, nech je to táto. Body 53 až 71 nie sú špecifikácia produktu. Sú to hodnoty, ktoré sa menia, kým batéria pracuje: výkon a jeho pokles, vnútorný odpor, stav zdravia, počet nabíjacích cyklov, stav nabitia a — doslova zapísané — „negatívne udalosti, napríklad nehody".

Je tu aj pole pre status batérie, definovaný ako „pôvodná", „preurčená", „opätovne použitá", „repasovaná" alebo „odpad".

Znamená to, že pas nie je dokument, ktorý sa vyplní a podá. Je to záznam, ktorý sa udržiava počas celého života produktu. Rozdiel medzi tým dvojím je rozdiel medzi jednorazovým súborom a fungujúcim systémom, a rozhoduje o tom, či váš projekt trvá tri mesiace, alebo sa stane trvalým procesom.

Prečo sa to týka aj textilu

Batérie sú prvou skupinou výrobkov s povinným pasom, nie poslednou. Digitálny produktový pas podľa ESPR prichádza po skupinách a harmonogram do roku 2030 je už zverejnený.

Preto je tento dokument cenný aj pre výrobcov, ktorí s batériami nemajú nič spoločné: je to najbližší dostupný náhľad do podoby, akú bude mať delegovaný akt pre textil alebo oceľ. Nie polia samotné, ale štruktúra — pomenovaný zoznam, právny základ ku každému poľu, rozlíšenie medzi povinným, podmieneným a nevypĺňaným, a oddelený blok dát, ktoré sa aktualizujú za prevádzky.

Čo si o tomto dokumente nemyslieť

Tri výhrady, ktoré si dokument kladie sám a ktoré stoja za prečítanie, než na ňom postavíte projekt.

Nie je to špecifikácia. V texte výslovne stojí, že nepredstavuje oficiálny postoj Komisie a nerozširuje práva ani povinnosti. Právnym základom zostáva nariadenie (EÚ) 2023/1542.

Pri niekoľkých poliach stále stojí „formát bude ešte stanovený" — okrem iného okolo uhlíkovej stopy. Ak dnes navrhujete databázu, nechajte tieto stĺpce pružné.

A verzia je 2.0. Prídu ďalšie. Dokument sám sľubuje ďalšie spresnenia k definíciám, meracím jednotkám a formátom.

Čo urobiť tento týždeň

Stiahnite tabuľku a porovnajte ju s tým, čo už máte. Časť polí — výrobca, model, šarža, hmotnosť, kapacita, chémia — takmer isto existuje vo vašom ERP alebo v špecifikáciách. Otázkou je, ktoré chýbajú, nie či začínate od nuly.

Oddeľte dynamické polia od statických. Prvá skupina vyžaduje spojenie s produktom po predaji. Druhá nie. To je rozhodnutie s najťažšími dôsledkami pre architektúru.

Overte si, v ktorej kategórii vlastne ste. Čl. 77 ods. 1 hovorí každá batéria LMT, každá priemyselná nad 2 kWh a každá batéria elektrického vozidla. Prah 2 kWh platí len pre priemyselné — preberá sa nesprávne takmer všade, a ako ste práve videli, kategória rozhoduje, ktorých približne štyridsať polí je pre vás povinných.

Viac o režime je na stránke nariadenia o batériách, a ak hľadáte, ako to vyzerá ako fungujúci systém — DPP pre batérie.