Nariadenie o obehovosti vozidiel (EÚ) 2026/1738
Druhý produktový pas v práve EÚ
Čo nariadenie (EÚ) 2026/1738 upravuje
Nariadenie bolo podpísané 8. júla 2026, uverejnené v Úradnom vestníku 24. júla a účinné je od 13. augusta 2026. Nahrádza smernicu o vozidlách po skončení životnosti 2000/53/ES a smernicu o typovom schvaľovaní 2005/64/ES jedným priamo uplatniteľným aktom, ktorý upravuje obehovosť vozidiel od návrhu až po spracovanie na konci životnosti. Článok 13 zavádza digitálny pas obehovosti vozidla.
Jedno rozlíšenie, ktoré sa oplatí urobiť hneď. Spojenie „digitálny produktový pas" sa v celom texte nevyskytuje ani raz. Pas obehovosti je sesterský nástroj, nie variant pasu podľa ESPR. Článok 13 ods. 1 však vyžaduje, aby bol zosúladený, interoperabilný a pokiaľ možno integrovaný s batériovým pasom podľa čl. 77 a s pasmi podľa ESPR. Zákonodarca teda nestavia oddelené pasy, ale jednu prepojenú vrstvu dát.
Pozrite sa, ako funguje digitálny produktový pas podľa ESPR, čo vyžaduje nariadenie o batériách a celý harmonogram termínov. Ak vyrábate komponenty a nie vozidlá, prečítajte si aj čo to znamená pre subdodávateľov.
Základné požiadavky
Nariadenie o obehovosti vozidiel (EÚ) 2026/1738
Kľúčové termíny
13. augusta 2026
Nariadenie nadobúda účinnosť, dvadsiatym dňom po uverejnení. Tým istým dňom sa začína uplatňovať článok 53, ktorý mení prílohu I nariadenia o batériách.
14. septembra 2026
Začína sa uplatňovať tranža asi devätnástich ustanovení vrátane čl. 13 ods. 6 — splnomocnenia Komisie prijať vykonávacie akty k pasu.
1. septembra 2028
Všeobecná uplatniteľnosť nariadenia.
14. augusta 2030
Lehota pre Komisiu prijať akty podľa čl. 13 ods. 6: podmienky prístupu, ochrana duševného vlastníctva, umiestnenie nosiča dát a čo sa stane s pasom, ak výrobca prestane existovať.
1. septembra 2032
Samotná povinnosť pasu. Tým istým dátumom začína 15 % recyklovaného plastu, zákaz štyroch ťažkých kovov a prahy 85 % recyklovateľnosti a 95 % zhodnotiteľnosti podľa hmotnosti.
Pas obehovosti vozidla
Od 1. septembra 2032, pre každé vozidlo uvedené na trh. Splnomocnenie Komisie písať technické pravidlá sa však zapína už 14. septembra 2026 a samotné akty majú lehotu 14. augusta 2030.
Nie, a ten rozdiel nie je kozmetický. Spojenie „digitálny produktový pas" sa v texte nevyskytuje ani raz. Pas obehovosti je samostatný nástroj, ktorý musí zo zákona spolupracovať s pasmi podľa ESPR a s batériovým pasom, ale nie je variantom ani jedného z nich.
Pôsobnosť sa rozširuje postupne podľa článku 2: kategórie M1 a N1 od začiatku, osobitné M1 a N1 od 1. septembra 2029 a M2, M3, N2, N3 a O od 1. septembra 2031. Pozor, aby sa tieto termíny nezlúčili so samotnou povinnosťou pasu, ktorá začína 1. septembra 2032.
Článok 13 ods. 1 výslovne menuje pas podľa článku 77 nariadenia (EÚ) 2023/1542. Článok 13 ods. 3 dodáva, že ak je informácia už dostupná cez neho, v pase obehovosti sa neduplikuje, ak je zabezpečená interoperabilita. Elektromobil ponesie dva prepojené záznamy, nie dva nezávislé.
Povinnosť má výrobca, ktorý uvádza vozidlo na trh. Dáta však prichádzajú z reťazca. Ak vyrábate diely, v nariadení menovaní nie ste, ale požiadavka na dáta k vám dorazí zmluvou, zvyčajne výrazne skôr než termín vášho zákazníka. Rozobrali sme to [tu](/blog/ziadne-nariadenie-vas-nespomina-zakaznik-chce-data).
Súvisiace riešenia
Ako sa pripraviť
DPP pre výrobcov
Výrobcovia vytvárajú a udržiavajú DPP, preukazujú súlad a udržateľnosť, získavajú dôveru a zlepšujú svoje procesy.
DPP pre dovozcov
Dovozcovia zabezpečujú platné DPP pre každý výrobok a poskytujú prístup na trh EÚ bez rizika sankcií a oneskorení.
DPP pre batérie
Prvá skupina produktov s povinným pasom podľa Nariadenia o batériách — od 18. februára 2027.
